Penemuan penyiasatan dalam penerbangan sulung dunia terhadap kesan penggunaan bahan api penerbangan mampan (SAF) 100% pada enjin pesawat komersial menunjukkan penurunan zarah jelaga dan pembangunan kristal ais kontrail jika dibandingkan dengan penggunaan pesawat tradisional. Bahan api jet A-1. Kajian ECLIF3, usaha kerjasama antara Airbus, Rolls-Royce, Pusat Aeroangkasa Jerman (DLR), dan pengeluar SAF Neste, menandakan contoh pertama mengukur kesan penggunaan 100% SAF ke atas pelepasan daripada kedua-dua enjin Airbus A350 yang dilengkapi dengan enjin Rolls-Royce Trent XWB, dengan pesawat mengejar DLR dalam pengejaran.
Berbanding dengan bahan api Jet A-1 standard, penggunaan SAF yang tidak dicampur menghasilkan penurunan 56% dalam bilangan hablur ais kontrail per unit jisim. Pengurangan ini berpotensi untuk mengurangkan kesan pemanasan yang disebabkan oleh kontrail. DLR menjalankan simulasi model iklim global untuk menilai daya radiasi, atau perubahan dalam keseimbangan tenaga, yang disebabkan oleh kontrail dalam atmosfera Bumi. Penggunaan 100% SAF didapati dapat mengurangkan kesan kontrail sekurang-kurangnya 26% jika dibandingkan dengan kontrail yang dibentuk oleh bahan api rujukan Jet A-1 yang digunakan dalam ECLIF3.
(eTN)| lesen pos semula | isi kandungan